交战双方可谓是颇有心得，1945年英军第14集团军，约20万人，在发动反攻时，就遭遇了相当严重的补给困难。
至于日军就更菜了，著名畜生牟田口廉也那句“大和民族自古以来就是食草民族，你们身在茂密的丛林里，居然说没有食物，这是怎么回事？！”是二战笑话集中的名句，而且，当时的日军才不过9万人。
在物资消耗方面，国防军甲种师>英印军步兵师>日军甲种师团，人数方面，日军甲种师团>英印军步兵师>国防军甲种师。
在高烈度战斗中，如果不进行大范围机动，日军一个甲种师团，约25000人，平均物资消耗在200~300吨之间；英印军步兵师，约18000人，物资消耗在320~450吨之间；而国防军南方甲种师，约15000人，物资消耗在290~400吨之间，而北方甲种师更高，在350~450吨之间。
而左念微很清楚，到了大战中后期，军队的物资消耗还会有一波上升，摩托化或机械化程度高的步兵师在高烈度战斗中每日物资消耗可能要达到800吨以上，常规步兵师超过500吨也不算很离谱的事情。
另外，就算是停在原地不动，一个师每日也要80~100吨的维持物资。
后勤不是儿戏。
总参谋部对于印度的战斗层考虑过采取“多管齐下、一击制胜”的策略，准备南北各修一条铁路，南线即从术达出国境，到腊戍后分两线，向西往印度境内修筑，向南一路到仰光，这两条线就是另一个时空的缅甸中央铁路、密支那铁路和滇缅铁路，此时由于英国企图将缅甸当作一个缓冲带，这几条铁路都没有修建；
北线则从迭里迷（今乌兹别克斯坦铁尔梅兹）出国境，经土库曼斯坦、伊朗、阿富汗等国进入印度，主要任务是阻止英军支援。
但这条线很快就被否决了，无他，代价太大了。 首先是性价比，北线过于遥远，注定其无法成为主攻线路，大概只能投送3~5个步兵师，而缅甸方向的铁路可以支持接近20个步兵师，但在花费上北线却是11到13倍于南线，用12倍的钱去投送四分之一的部队完成一个无关紧要的目标，简直荒唐；
其次是里程，受制于阿富汗复杂的山地环境，