国就能提供临时的通行证，让抵押者带人入境，顺畅通行泛盟成员国，人数上限是一千人，时限三十天。即便没有猎人证，拿到明波共和国的特别临时通行证也可以。这个条件比较严格，类似接待外国代表团入境的规格和要求，我可以搞到这个。这个证的携带上限可以根据需要提高到每批次一万人，时限能达到六十天。
泛陆快列每天有十趟，一辆列车额定乘客数在一千人左右，每天可以运载一万人。泛陆快列沿线有大量的很具代表性的基建项目，也有大量现代化的城市群。从始发点一路坐到终点站需要半个月，足够完整参观很多基建和城市情况。
流星街差不多有近千万人，1的话就是十万人左右。理想的情况下，每天让三千多人出去，一个半月就能让十万人都去参观一趟。如果持续五个月的话，能让大概四十五万人都出去参观一趟，也就是二十分之一。
每个人整趟旅程的全部费用在八万戒尼左右，价格算是非常便宜的了。十万人大约花费九亿戒尼，四十五万人大约在四十亿戒尼。
如果组织这样一场规模比较大的参观，需要和专业的机构合作，让他们来策划安排运作整个流程，不少专业机构都有组织大规模培训、考察、会议、赛事的经验，能够承担这样的任务。
靠流星街的话，经验、人员、组织力、相关的知识、流程安排都很欠缺，无力承担。合作的费用大概每十万人需要两亿多，四十五万人大约在十亿，包括了安保费用。”
未寻打开平板，把一份文档打开给飞坦看，里面有详细的计划书，刚才她说的只是最简略的情况。
这样一场旅行，相当于短期的公费考察、访问、学习、交流和旅游，能够快速、大面积、深入接触到铁路沿线国家的许多方面，向参加的人全方位展示那些项目的各种成果和效用。
真正去看、去听、去交流，切身体验各类他们从来没接触过、不了解的东西，亲眼看到这些东西会给当地人带来怎样的好处，知晓想要更好的生存、发展，改变流星街的现状最需要依赖什么，比什么样的言语说服都来得直接。
开眼看世界，向已有的经验、成果、弯路、智慧学习，摸着外界的发展经验过河，是快速改变一成不变、一潭死水的现状的良方。