许子明和陈佳龙一方面收购股份，另一方面则是放出不利于中华巴士的消息重挫其股市。
颜成昆突然觉得会议也没有开的必要了，虽然此刻感觉有东西掐着脖子，背上莫名其妙负有又千斤顶的压力，但他还是直言道：“你还没有资格和我谈，要谈让许子明来和我谈，我更想和他谈。”
颜成昆话音冷冷落下，起身直接走出办公室，刚出大门后，又回过头道：“中华巴士的经营方式确实存在问题，但是股权问题却是根本问题。”
许子明可以退而求其次地“落得轻松”，中华巴士控制者颜成昆家族的态度，要么毫无选择地只能是奋起反击，要么选择放手，从此和巴士行业脱离。
港岛半山区坚尼地道六十四号，占地将近两万八千平方呎的颜家大宅内，气氛紧张，一家人正脸色肃穆地商讨对策。
颜成昆有一个女儿和两个儿子，全都早早地被安排进中华巴士的董事会和高管层，年纪最小的颜家二公子颜杰文，出任中华巴士董事的时间也早在一九七六年。
当然了，中华巴士的创办者不只是颜家，还有黄家，关键两家之间是非常近的姻亲关系。
在一九二零年代香江巴士行业兴起前，颜家从事人力车业务，黄家更厉害一些，黄家家主黄屏荪是当时香江颇有名气的人物，在英国铁行轮船公司担任华人经理，可谓中西两方都混得开。
因为颜家和黄家都具备经营公共运输行业的经验，所以颜成昆和黄屏荪的儿子黄耀南联合创办中华巴士，堪称水到渠成；没过几年，颜成昆又娶黄屏荪的女儿为妻，由此可见中华巴士创办者之间的密切关系了。
现阶段，颜成昆虽然拥有中华巴士百分之四十多的股份，但黄家持有中华巴士大约百分之十的股份，按理来讲，即使许子明和陈佳龙联合入股，依然不会动摇颜成昆在中华巴士的决定主导地位，但是在颜成昆看来，这已经不是股权问题，而是两个巴士公司的比较。
坐在正中位置的颜成昆，虽然神色不动，但心里实则有点后悔，针对九龙巴士提出新措施时，中华巴士还没有及时革新，纠正错误。
这时，管家从外面疾步过来，走进颜成昆的身边时，才讲道：“颜先生，外面有个叫作的许子明先生来访。”