上的热成像肯定功率大，识别面积大，距离远。
灭火救援很多时候都面临着森林或者是洪水的情况，目测不是很容易发现目标。
飞了一圈没多大问题，不远处的高压线也识别出来了，下一步何贵就把灭火桶接上，然后吊着飞了一圈。
然后高重就带着飞行员开始训练，每天从河里面给二十公里之外的一个山区蓄水池吊水，一方面培养了飞行员，另外一方面也给一些山区缺水的地方补水。
这些飞行员大部分都是新人，因为灭火飞机的安全，飞行手册与军用或者民用的不一样，那种有经验的飞行员固然上手很快，但是一旦一些操作错误，就像老司机开单踏板的车一样……，何贵情愿多花一些时间，也不愿意看到这样的错误。
播音公司就是因为他的机型不一样，飞行手册基本不会差太多，飞行员需要换飞机型号不需要培训太久，就可以上岗，被很多的航空公司喜欢。
在航空公司，飞行员的开支可是不少的，飞行员要培训时间短一些，就可以创造更多的利润。
比如a飞行员培训一个月，b飞行员培训十天，那么a飞行员不但多了20多天的空窗期，公司还要给钱，而b飞行员还给公司干了20天，这就是利润，来去之间差距就很大了。
两架救援灭火直升机飞行手册是一样的。
其余的固定翼飞机的操作手册何贵也准备搞的差不多，这样固定翼飞机就不需要那么多机组人员。
虽然何贵有钱，但是该省的省，该花的花。
高重带着人不单单训练吊水，还吊牛，山上某个村民的牛陷进一个地坑里面去了，挖掘机去不了。
直升机弄了一块布固定在牛肚子下面，很容易就吊起来了。
反正现在高重带着机组训练，地方上有什么需要救援的都可以，厚厚的救援手册哪怕读的再多，也比不上亲自来一回。
还有伤员救治的，直接吊着担架到医院的，当然这些因为训练，是不收费的。
其实直升机距离事发地点不远的话，比救护车稍微贵一些而已。
就像五六十公里的山路，直线距离不超过四十公里，直升机十分钟就到了，真的是五六十公里山路，小汽车没有两个