家坡，然后苏伊士，地中海。
要不然就只有绕道南美，从内地出发，走港岛，都李家坡，这一路都有港口，可以陆续的装卸货物，然后横跨大西洋。
具体的数据何贵不管，反正建造好了，肯定要开出去试验的，这玩意拆不好，配重不弄好，后续麻烦就大了。
内地当然也掌握了具体的数据了……。
完了来到了汽车厂，汽车厂这边全力运行，卡车订单接到手软，河马汽车改的汽车，虽然载重标注是十吨，但是实际上承受三十吨，极限五十吨都没问题。
其实就内地现在的路况，大部分十吨二十吨就是极限了，多了大部分桥都承受不了。
有人说后世拉七八十吨，上百吨，这是路况好的前提下，你让这上百吨的每天在碎石路上跑，估计司机也不敢。
汽车厂还在全国各地开办售后维修点，现在这些售后维修与昌盛物流在一起的。
以后逐步的发展出遍布全国各地的售后维修点，内地的货运市场是一个爆发的市场，桥车，越野车还没有开始生产，虽然生产出来也能卖出去，现在内地是个车都好卖，甭管是五星汽车还是摩托车。
具体管理不插手，看的是业绩，看的是产品质量，反正昌盛物流会反馈的。
这也是何贵决定生产河马的原因，毕竟是二战的军车……。
军改民就好多了，而且河马也是平头车，驾驶室优化了，增加了风挡面积，右转弯的时候会有车旁边有提示音，一般卡车出事情就是右转出事情的。
在这边停留了一天，晚上就直接飞南湖，然后经过北湖，lyg，最后飞北疆。
北疆今年有数百台设备，明年会增加到上千台，开垦的面积已经超过三十万亩了，这些土地先去掉石头，树根之类的，然后种植一些绿肥，夏天就翻在地里面，连续翻几年，让地里面的腐殖质提高。
另外也给水利设施建造提供时间，这边建造的时间就只有半年时间。
另外还有配套的道路，配套的储备，配套的农机站等等的，不适合开垦的就作为林地。
这边待了一天，才回到京都，回到京都已经是马上圣诞节了，何贵也懒得去港岛参加什么首映式了，就在内地过节，圣诞节昌盛商场也做活动，早早的就准