可能是美国历史上，第一个真正意义上走平民路线的美国总统。
美国总统虽然一直都是普选，实际上杜鲁门之前的几乎所有美国总统，走的都是经营路线，普通美国人的感情，对于总统大选结果的影响力有限。
托马斯·杜威就是传统经营模式下，被美国精英阶层退出的总统候选人。
另一个时空的杜鲁门，面对托马斯·杜威的压力，不得不离开总统办公室，前往美国各地游说，尽力争取普通人的选票。
杜鲁门几乎做到了极致，他乘坐火车，在每一个火车站都会进行演讲，真正从电视机和广播里走
到普通美国人中间，像普通美国人推销自己，拉拢底层美国人选票，从而一举击败托马斯·杜威。
罗克与其说讨厌美国，不如说讨厌华尔街的大亨，他们是真正趴在美国身上吸血的寄生虫，如果杜鲁门不能摒弃，或者说尽力减少华尔街对白厅的影响力，那么罗克就不会改善对美国的态度。
对待美国循序渐进是没用的，就得趁他病要他命，不能给他任何东山再起的机会。
罗克不管杜鲁门是否真正领悟了赢得民心的方式，接下来就向杜鲁门展示了南部非洲联邦政府和南部非洲资本的相处模式。
资本怎么能成为国家的幕后推手呢，那是取死之道，正确的模式应该是相辅相成，相互成就，这样才能共同进步。
罗克向杜鲁门首先介绍的，是南部非洲的铁路。
南部非洲铁路的发展方式，跟美国差不多，都是引入私人资本介入，利用资本的力量完成铁路的铺设，将整个国家连接到一起。
为了吸引资本的介入，南部非洲和美国都向资本让渡了一部分利益，以铁路两侧土地为诱饵，吸引资本投入到铁路建设中，取得了良好效果。
不同之处在于铁路网铺设完毕后的处理。
美国铁路网铺设完成之后，是由私人铁路公司运营的，美国各级联邦政府很难插手，铁路公司凭借铁路的经营权，可以持续产生影响力。
南部非洲联邦政府则是从很久之前就逐渐从私人铁路公司手中收购股份，逐渐将铁路运营权从私人手中收归联邦政府，现在南部非洲的绝大部分铁路，运营权都控制在联邦各级