所以早在立项研发阶段，苏瑞对这款“光辉”超跑量产版的定位，就属于混动车型，跟兰博基尼合作研发，也采用从第三方采购的燃油发动机。
至于纯电动模式，仅能支持大约20公里的续航，跟传统超跑相比，主要优势在于降低油耗、降低噪音、并缩短起步加速时间。
混动版本的光辉超跑，预计对外售价起步为7999万美元，跟他自己的这辆纯电动光辉超跑的售价比起来，显然被大幅度降低。
简单介绍完这款车的性能，苏瑞对布莱妮说了抱歉，选择带好友艾什顿·库彻出门试驾。
由于正在录制节目，途中还算比较守规矩，直到将这辆光辉纯电动超跑，开到一段内部封闭道路，这才狂踩油门。
剧烈的推背感，让艾什顿大呼小叫，迫不及待坐在驾驶位上试了试。
不得不说。
研发成本很高没错，但这款纯电动光辉超跑，确实是一辆市区代步的好车，可惜由于耗电速度过快，总续航里程仅有401公里。
这还是在省电模式下，如果换成性能模式，续航里程将被大幅缩短。
好在苏瑞自己就是老板，未来等到研发出高性能电池，完全可以选择找工程师更换，让它具备更高的续航里程。
假如只用来市区代步，已经完全够用。
等到这一集试车的《苏瑞秀》真人秀节目播出，产生的广告效果可能就价值1亿美金，无形之间为s电动汽车，树立起高逼格的品牌形象。
就像阿斯顿·马丁one77那样，这个系列的车是否赚钱，根本不重要，重要的是它能帮阿斯顿·马丁保持住顶级豪车的品牌形象，接着靠出售其他车型获利。
欧美奢侈品公司喜欢找美女帅哥明星做代言，车企最好的“代言人”，则是自家的超级跑车(本章完)