军工科技

    对，没错，就是抠门。

    在外人眼里，吴浩他们的确是非常的抠门，但是对于他们来说，尤其对于搞技术的来说，成本控制往往是决定一个项目成功与否的最重要因素之一。

    不管是什么技术，什么样的产品，都离不开成本控制。决定这项技术是否继续研发下去的关键，其实还是成本控制方面，也就是资金投入。你所准备的资金是否能够支撑这项技术研发下去，如果投入资金太多，导致成本过高，那么这样除了的产品就很难有市场竞争力。

    所以对于相关技术研发项目的成本控制，一直也是吴浩他们主抓的重点。尤其是在航天技术领域，更是如此。

    航天领域是一种高投入，高风险，高收益的高技术产业，前期的投入非常巨大。所以在成本控制方面尤其要严格。不然的话，资金得不到充分利用，投入再多也是枉然。

    而且这个领域的投资一般要持续很多年，这样才会逐渐有成果。所以前期极大的考验了企业的承受能力，这是一个技术和资金密集型产业。技术的发展完全依靠资金的投入，没有资金是万万不能的。所以吴浩他们从一开始就做好了打持久战的准备，自然对于经费成本管理方面比较严格。

    此外，他们商业航天项目，商业航天最讲究的就是一个成本控制，如果研发成本过高的话，那么他们航天产品的市场竞争力就会不强，相比于官方以及其它企业的就没有竞争优势。

    除了严格控制研发投入成本外，也要控制产品自身的成本。这也是为什么他们大力发展可会收式航天产品，比如可会收重复利用的火箭，整流罩，可会收重复利用的飞船返回舱等等。

    拿这次的行者号载人飞船来说，这艘行者号载人飞船分为两个部分，分别为返回舱和服务舱两个阶段。其中服务舱是不可回收的，它主要承担飞船的动力部分和能源以及资源供应部分。当返回舱返回地球的时候，服务舱会与之脱离，然后缓慢下降，最后坠入大气层烧毁。

    而乘坐航天员的返回舱也可以称作乘务仓是可以重复利用的，这个现在大部分新型飞船都可以。通过模块化设计，可以在返回舱降落经过相关的维护从而进行下一次任务。

    吴浩他们这艘行者二号的返回舱也是如此，他们外表面所采用的是可拆卸模块化隔热层，上面还喷涂着他们的新型隔热材料。正常情况下，可以在不经过检修，仅仅进行监督的维护后，就能够重复进行第二次载人航天任务。

    而在经过检修维护后，能够重复利用十次以上。如此一来，均摊到单次任务中的飞船成本将会降低很多。这也是他们这艘飞船的一大市场竞争优势，通过低廉的价格来获得一些航天人员和物资运输清单，也将会为下一步法发展民间航天旅游项目做准备。

    低成本发射技术，低成本太空往返技术是未来航天技术领域发展的趋势。所以目前各国各大航天科技企业也都在从事这方面的研究，并且已经有非常两眼的成果。

    谁能个想到，如今单颗卫星的发射成本已经从之前的数万数十万一公斤，降到了如今几千美金一公斤了，这是过去想都没法想的。

    目前已经有公司发出话来，要努力将火箭的运输成本降低到一千美金一下呢。如果这个实现的话，那么将无疑进一步的降低上太空的成本，如此一来，就会吸引更多的国家和企业加入，共享太空红利。

    火箭发射成本降低也会进一步的促进载人航天器的成本进一步下降，与之前不同。现在商业航天所针对的除了一些官方任务以外，更多的市场实际上是在民间。

    而民间中花费巨大费用来实现一次太空旅行的富翁终归是少数，所以商业载人航天要想发展，就必须进一步降低成本，从而降低太空旅行的费用。只有这样，才会吸引更多的旅客来进行体验旅游。

    吴浩他们要做的就是这一点，他们现在一方面在追赶那些已经跑到他们前面的同行们，另一方面也在与这些同行们齐头并进。

    虽然大家进入太空的时间又长又短，不过这并不是大家关注的重点，大家所关注的是看谁能够首先将成本控制下来，从而抢占这个前景广阔的巨大市场。

    也正是因为这方面的考量，所以除了现在各大航天巨头的常规载人航天项目外，还有一些公司另辟蹊径，没有选择发展耗费巨大的常规载人航天技术项目，而是发展了技术难度和成本较低的亚轨道太空旅游项目。

    亚轨道一般是指距地面往上20公里到100公里高度的空域，处于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间，也称为临近空间或空天过渡区。

    这一高度空间主要包括了大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。所以这一区域既不属于航空范畴，也不属于航天范畴。

    也正式因为如此，所以对于情报收集、侦察监视、通信保障以及对空对地作战，太空旅游等有着很大的发展前景。

    前面几项不说，就说太空旅游项目，这是各大航天技术企业所瞄准的主要发展方向之一。他们将会通过