的价值，而不是一个完全被同化的附属品。”
会议室内陷入了短暂的沉默。马斯克的手指无意识地敲击着桌面，显然在快速权衡。关翡等人提出的“模块化耦合”和“联合技术委员会”，确实在一定程度上保障了风驰的自主性，同时也确保了技术合作的基本盘。
“数据接口的标准化程度和实时性，必须达到我们的要求。”马斯克终于再次开口，语气有所松动，“联合技术委员会的决议，如果出现重大分歧，我需要拥有在特定情况下的‘强制仲裁权’，前提是涉及特斯拉提供的核心模块安全或重大投资风险。”
这是一个重要的让步，从“一票否决”降级为“特定情况下的强制仲裁”，并且限定了范围。
“可以，但‘特定情况’和‘重大风险’需要明确界定，并写入协议。”李钧立刻回应。
接下来的谈判进入了更加艰苦的技术细节和条款厘定阶段。双方团队就数据接口标准、联合技术委员会的构成与议事规则、强制仲裁的触发条件、专利交叉授权的范围与限制、以及利用特斯拉渠道销售的具体分成模式等，展开了长达数小时的激烈讨论。
中午只是简单的工作餐后，谈判继续。期间，马斯克甚至直接与特斯拉总部的技术高管进行了短暂连线，确认某些技术细节的可行性。
最终，在傍晚时分，一份初步的《战略合作谅解备忘录》终于成型。核心内容包括：
投资与治理：特斯拉对风驰前沿进行战略投资，获得一个董事会席位，但不再要求一票否决权，代之以在“涉及特斯拉核心提供模块的安全性缺陷”及“可能引发重大投资损失（需明确金额标准）的战略决策”上，拥有经过联合技术委员会讨论后的强制仲裁权。
技术合作：双方采用“模块化耦合”模式。风驰保持飞控核心的独立开发权，但开放标准数据接口，与特斯拉的电池管理、地面自动驾驶感知（用于起降场对接）及星链通信进行深度数据交换和协同优化。成立联合技术委员会，共同制定接口标准和技术路线图。
市场与渠道：特斯拉在其符合条件的直销网络（需符合当地法规）内，为“雨燕”系列产品提供展示和销售渠道，具体分成模式按区域单独谈判。风驰保留通过其他渠道销售的权利。
专利共享：双方在约定的技术领域内进行专利交叉许可，具体范围由后续专门协议规定。
联合宣传：双方同意在合适时机进行联合市场宣传，马斯克