但是呢，却有一个人看到了其中的一些技术难关。
比如，最简单的轴承。
轴承这东西很简单，两边两个圆圈，中间是滚珠或者是滚针，是工业品中最常见的轴承是高铁齿轮箱中的重要构件。
高速动车组，只要时速超过200公里，就需要轴承精度达到P5级、极限转速3000转每分钟，其实当时速200公里的时候，就已经属于高速轴承的范畴了。
其中尤其是齿轮箱输入轴转速很高，达6000转每分钟，这里的轴承就更是要求高了，除了转速高之外，它还要承受很大的冲击力，这可不是一般的轴承能够做到的，甚至，国内没有任何一家轴承厂可以生产这种轴承。
在后世，汉国的高铁名扬海外，但是，高铁上的轴承，却都是进口过来的。
为了改变这个现状，国内也是狠下决心，自己搞研发，以免被这一个小小的装备给卡住了脖子。
当然了，除了轴承之外，整个齿轮箱的技术难度都很大。
在高转速下，齿轮只要稍稍精度不够高，就会发生严重的震动。