不过，摩托佬们更加钟爱二轮，三轮的关注并不怎么多。
尤其是一个连听都没听过的牌子。
要不是因为其怪异的造型，想让人注意到都难。
帖子的热度很快就冷了下来。
跑了这么多天，终于把手续搞定。
崔小理做的第一件事，就是去车管所给他的钓鱼艇上牌。
忙活了半天，当他从车管所出来的时候，船屁股后面已经用防盗螺丝拧了张黄色的牌照上去。
这会儿已经是下午了，云彩很多，有风。
崔小理骑向了一处无人的野沙滩，直愣愣的朝着海水中骑去。
随后，三轮摩托就变成了小船。
一拧油门，“嗡”的一声，螺旋桨搅起海浪，推着小船向前方冲去。
在没有开着稳定系统的情况下，这船和普通的摩托艇差不多感受。
只是体积更大点，带个边斗，长得有点怪异。
但钓鱼的人上了船，才会发现，它的怪异，完全是为了实用性考虑。
每一处设计，都为了让钓鱼人有良好的钓鱼体验。
往里面开了一公里左右，海浪有点大了，估计有半米左右的样子，有时候还会更大一些。
崔小理将稳定功能一开，随后体验起了什么叫做稳定。
“哗～”
不远处，一道一米高的海浪迎面而来，很快就到了跟前。
崔小理就感觉视野抬高了一些，随后又慢慢落下。
过程中，一点不适和摇晃都没有，就像坐电梯一样。
随后，崔小理便一转车把，调头返程，回到家里，好好的睡了一觉。
这几天可把他给累坏了。
这一觉，崔小理睡到了自然醒，九点半才堪堪起床。
随后，洗漱了一番，骑着三轮摩托出门了。
说实话，日常代步的话，崔小理更喜欢他的二轮摩托。
虽然理xl250也能上路，但它本身是为入水设计的。
在小理渔具工坊上，给它的定位是单人钓鱼艇，只不过是两栖版本的。
好处就是能从水里开上来，不用把船一直停在水里。
至于能上路的话，也是意外之喜了。
这样