就来不及了，甚至在80年代后期，rb经济崩溃以后就机会渺茫。
现在还有rb在前面挡着，大树底下好乘凉嘛，他的目标很小。
再加上2次石油危机，大家连自己都顾不过来，要倒闭的公司比比皆是。
这就给了江华浑水摸鱼的机会。
还有华夏和美利坚的蜜月期，都给了江华难得的发展黄金期。
这10年不抓紧机会，以后将难以跨入欧洲的地界。
不过也确实急不来，有时候讲究天时、地利、人和。
江华发现他越来越喜欢赛车了，被恩佐这坏老头带入坑了呀。
赛车从半个爱好，一跃升级为他的第四大爱好。
不过相对于赚钱而言，赛车只能作为爱好，赚钱才是他的主业。
在赚钱之余搞搞赛车，也蛮好。
这不法拉利车队太强势了，所有对手在研究他们。
官方连脸都不要了，在赛季中途就开始修改比赛规则。
未来是限制车王舒马赫的规则，现在就弄出来了。
排位赛只跑一圈，增加了很多不确定性，
还有那啥，新赛季将不能中途加油，这才是杀招。
涡轮增压，大家都知道耗油，赛车也不能弄一个大大的油箱吧。
明年只能选择自然吸气的发动机，甚至为了限制法拉利。
官方还弄出一个最高投入标准，都知道法拉利有钱。
他们的超跑订单做到后年都做不完，这不就是让法拉利不要太强嘛。
官方为了赛事的精彩程度，绞尽脑汁，法拉利成了整个f1赛车的大boss。
只不过江华有很多黑科技还没用呢，限制投入，
他可以让奥迪那边的民用部门设计制造嘛，未来的奔驰车队就是这样弄得。
只不过赛车确实是烧钱的项目，你看看未来rb的企业，每年赚50亿美金。
都不敢踏入这个项目，只敢在拉力赛玩玩。
这排位赛的机制都改了，江华在第十站霍根海姆赛道。
他赛车有点小故障，一下子掉到最后一位。
这就是只能跑一圈的弊端，连修车