容忽视的，就是美欧日汽车制造厂商的动作，仍然在全球范围内，对银河实业造成了非常不利的局面。
这一年，刘士卿不是什么国家最高科学技术奖的获得者，但是他同样被邀请到人民大会堂出席国家科学技术奖励大会，并且上台领奖。
有钱人毕竟是少数，而在所谓的有钱人之中，具有亿万身家的要远远多于具有千万身家的人，而千万身家又要多于百万身家。显然一辆动辄几千万欧元的陆空两栖汽车，不是谁都能够消费得起的，但是一辆几百万美元的陆空两栖汽车，买得起的人还是有不少的。
总部在接到这个报告之后，有点拿不定主意，陆空两栖汽车的价格是刘士卿亲自核定的，没有他的同意，谁也不敢擅自调低价格。于是，丁崇祥在盘算了一阵之后，把这份申请报告传真给了刘士卿。
他们商量来商量去，最后也没有就告不告状达成统一的意见。有银河实业跟欧盟的冲突在哪里摆放着，真要是把银河实业给告了，很有可能得不到什么好处，反而惹得一身骚，得罪了银河实业。权衡下来，所得远远小于所失，不太划算。
美欧日汽车制造厂商在短短几日内，组织了一个阵容强大的谈判队伍，浩浩荡荡的开到了武灵市，准备和银河实业派出的以王泽伟、沙哈里·马贾德拉为首的谈判队伍，展开正面的交锋。
出示这样一张对照表，就是为了证明我们银河实业的陆空两栖汽车虽然卖得贵，但是贵的有道理，不是在漫天要价。
不是美欧日汽车制造厂商的宣传力度不够，而是他们从一开始就占据了比较弱势的地步，首先全世界第一辆陆空两栖汽车是银河实业造出来的，这样一来，就会让人们产生一个先入为主的印象，更加认可银河实业在陆空两栖汽车领域的发言权，其次，银河实业自从成立以来，一直在全世界享有高新技术企业的美名，而银河重工生产制造的陆空两栖汽车明显采用了比美欧日汽车制造厂商的氢气动力、油气混合动力以及油动力技术更加先进成熟的技术，这也就意味着银河实业又占据了一个技术方面的发言权。其三，那就得说是实实在在的性能了，美欧日汽车制造厂商公布出来的性能指标实在不怎么样。尤其是可以在空中行驶的时间，就更加没有对比性了。
如果银河实业仅仅是一个一般的高新技术企业。美欧日的汽车制造厂商们的评估不能说是错的，但是很可惜，银河实业的高新技术绝大部分都是建立在刘士卿所提供的技术资料上的，而刘士卿得到这些技术资料，几乎没花一分钱，庞大的科研经费就这样节省了下来。
消息一出，全世界哗然，尤其是美欧日汽车制造厂商被打了一个措手不及。连续几日的热销，让他们都充满了乐观的情绪，认为拿捏住了银河重工的短处、小辫子，只要这样坚持下去，一定会让银河重工出现巨额亏损，最后坚持不住，放弃发展陆空两栖汽车。他们没想到银河重工会在这么短的时间内，做出反应，而且一下子就把陆空两栖汽车的价格拉低到比他们还低的水平。
刘士卿跟郭倩蓉、杨诺婷、厉筱潇还有康永恒等人商量了半天，最终批准了银河重工的报告，允许银河重工“偷工减料”，推出廉价版的陆空两栖汽车。
主持会议的总理笑着道：“刚才我已经把获得了国家科学技术进步奖一等奖的单位的名单宣布完了，现在请银河实业董事长刘士卿同志，华夏空间技术研究院的院长……上台领奖。”